Сегодня вечером на Женевском автосалоне состоится официальная презентация нового чешско-японско-французского легкового автомобиля, предназначенного для запруженных улиц западноевропейских городов. Мы уже сообщали о новом автомобильном заводе, выросшем в городе Колин в 60 километрах от Праги.

Каждую минуту с конвейера будет выходить один автомобиль. В 2005 году будет с конвейера будет выпущено 150 тысяч автомобилей Toyota Aygo, Peugeot 107 и Citroёn 101, в последующие годы вдвое больше. Если до сегодняшнего дня в течение трех месяцев собранные автомобили вновь и вновь разбирались – шел процесс детального обучения рабочих – то сегодняшняя продукция уже предназначена для покупателя.

Еще несколько цифр. Объем инвестиций составил 39 миллиардов крон (1,7 млрд. долларов), планируемый торговый оборот в 2005 г. - 30 млрд. крон (миллиард евро) и вдвое больше ежегодно в дальнейшем. Создается три тысячи новых рабочих мест на самом заводе и еще семь тысяч на предприятиях-поставщиках. Однако 9-процентный уровень безработицы в Колине в связи с этим остается на прежнем уровне: заводу нужны квалифицированные, технически грамотные и опытные люди. Поэтому набор пришлось проводить по всей стране.

Для закрепления кадров город с помощью правительства строит 850 квартир. На обучение рабочих и инженеров концерн TPCA (Toyota-Peugeot-Citroёn) затратил более миллиарда крон (около 50 млн. долларов).

Начиная с января текущего года, даже самым малоквалифицированным рабочим на колинском заводе зарплата повышена на 27%, достигнув среднего уровня по стране (около 18 тысяч крон или 780 долларов). В Праге и городе Млада-Болеслав, где находится автозавод «Шкода», входящий в концерн «Фольксваген», средняя зарплата равна 22,5 тысячи крон или тысячу долларов.

Вопрос непродолжительного времени, когда рабочий колинского завода будет получать больше своего коллеги из Млада-Болеслава. Причины – японский концерн «Тойота», являющийся сегодня самым прогрессивным автомобилестроителем в мире, привнес на завод невиданный ранее в Чехии уровень производительности труда. Если младоболеславский рабочий собирает в среднем за год 18 «Шкод», то в Колине на одного работника будет приходиться сто! Введена японская система постоянного улучшения качества работы и контроля качества продукции. Каждый рабочий вправе остановить конвейер при обнаружении недостатка.

В связи со строительством заводв в Колине в Чехию пришла сотня иностранных фирм-поставщиков, которые построили в стране свои заводы и цеха. 75% комплектующих будет поставляться из Чехии.

Сколько будет стоить новинка, станет известно сегодня вечеров в Женеве при ее презентации. Однако известно, что на чешском рынке, где новинка появится уже в июле, цена не превысит стоимости популярной «Шкоды Фабия», сменившей «Фелицию», то есть где-то 210-240 тысяч крон (7-8 тысяч евро). 95% продукции пойдет на рынок Западной Европы. Первая продукция будет отправлена во Францию и Италию.

Президент концерна ТРСА Масатаке Эномото не боится конкуренции: «Наша продукция вне конкуренции – как качеством, так и набором оснащения. Несмотря на то, что мы выпускаем городские миниавтомобили, уже в базовой комплектации каждый оснащен системой ABS и подушкой безопасности водителя». Этого, например, нет у самой дешевой модели «Шкоды Фабия».

В 2008 году в Млада-Болеславе и Колине в общей сложности будет производиться 900 000 легковых автомобилей стоимостью более 10 млрд. евро. Вместе с работой иных предприятий отрасли, в том числе поставляющих свою продукцию для самых известных автомобильных концернов мира, в автомобильной промышленности Чехии будет производиться продукции на 600 млрд. крон, что составит пятую часть чешского ВВП. Сегодня в отрасли занято сто тысяч человек, ее продукция составляет шестую часть ВВП и пятую часть чешского экспорта.